6 Oct 16

Con Suelo Cemento, Rionegro recupera 144 kilómetros de vías rurales

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En el departamento de Antioquia, el municipio de Rionegro le apuesta a la sostenibilidad con su plan de recuperación de vías rurales mediante la tecnología de Suelo Cemento, con la que intervendrá 144 kilómetros en los próximos meses.

Con la recuperación de los primeros trescientos metros de vía, en la vereda Ojo de Agua, la Empresa de Desarrollo Sostenible del municipio de Rionegro realizó las primeras pruebas para poner en marcha el proyecto, que cuenta con la asesoría de Cementos Argos.

 

“El Suelo Cemento es una técnica en que aprovechamos el material existente en las vías, el afirmado, y lo mezclamos con cemento. Luego se somete a un proceso de mezcla intensiva logrando su homogeneidad. Posteriormente es perfilado con una motoniveladora y se compacta para entrar a un proceso de hidratación del cemento, que se va endureciendo y va adquiriendo resistencia, para convertirse en una base durable para los pavimentos que a futuro se le pongan”, explicó Carlos Mario Gómez, director de asesoría técnica de Cementos Argos.

Créditos: Cementos Argos. Producción: Foto Editores.

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Cementos Argos. Producción: Foto Editores.

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Cementos Argos. Producción: Foto Editores.

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“Esta es una tecnología fácil, probada en Colombia e internacionalmente, que le permite a las administraciones municipales con pocos recursos, llevar a transitabilidad y uso de vías que de otra forma no sería posible, por temas económicos y logísticos”, comentó Gustavo Bernal, gerente regional de negocio industrial de Argos.

Beneficios ambientales

Uno de los grandes beneficios del Suelo Cemento es su durabilidad. Pues las características del cemento lo hacen menos sensible a la acción del agua, permitiéndole soportar por mucho más tiempo las inclemencias del clima sin deteriorarse.

Existen casos documentados en Colombia de vías tratadas con este procedimiento, que acumulan más de quince años manteniendo su buen desempeño estructural.

“Tenemos experiencia en el Chocó, la segunda zona más lluviosa del mundo, donde el Suelo Cemento se ha comportado muy bien”, puntualiza Carlos Mario.

Sin embargo, más valioso aún es para el medio ambiente la manera cómo se recupera la vía con Suelo Cemento. Esta consiste en mezclar el suelo insitu con cemento por medio de una máquina recicladora o equipo semejante que permita el mezclado homogéneo, para luego nivelarlo, afirmarlo e hidratarlo, dejando la carretera transitable en pocas horas.

“Gracias a que podemos utilizar los suelos existentes, estamos evitando la explotación de la fuente de materiales. No tenemos que ir a una cantera a explotar o a una montaña o a un río a extraerle materiales para traerlos a la vía”, aclara Gómez.

Ese mismo aprovechamiento libra el procedimiento de los materiales de deshecho, del transporte y el uso de botaderos. Lo que se traduce en economía y preservación del medio ambiente.

La visión del municipio

Para el alcalde de Rionegro, Andrés Julián Rendón, el Suelo Cemento se convierte en la gran oportunidad para recuperar las vías rurales principales de su municipio, pues la economía que genera este sistema les permite calcular la recuperación de 144 kilómetros de vías con una inversión aproximada de ocho mil millones de pesos.

Créditos: Cementos Argos. Producción: Foto Editores.

Cementos Argos. Producción: Foto Editores.

“Este procedimiento se puede hacer fácilmente con la maquinaria, con los insumos y la capacidad técnica con los que ya cuenta el municipio en distintos frentes, y los bajos costos nos permiten intervenir unas vías en grandes extensiones como las tenemos nosotros, nos permite dar gran cobertura. Eso es lo que más nos motiva de esta tecnología”, aseguró Andrés Julián Rendón.

Así, lo que en la mañana empezó con el movimiento de tierra y la aplicación del cemento, temprano en la tarde se transformó en una vía totalmente afirmada, lista para ser disfrutada por los vecinos de la vereda, que vieron cómo en un día, lo que antes era una vía pantanosa se convirtió en una carretera sólida y duradera, con la que mejorará su calidad de vida y la de muchos rionegreros.

 

 
Nota aclaratoria de responsabilidad: Las observaciones contenidas en este documento son de carácter informativo y deben ser aplicadas y/o evaluadas por el constructor o usuario solamente en caso de considerarlas pertinentes. Por lo tanto, estas observaciones no comprometen a Argos, a sus filiales o a sus subordinados.
 


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Sobre el autor

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Redacción 360° en concreto otro Ciudad: País: Colombia

Comunicadora Social y Periodista de la Universidad de Antioquia (2007). Especialista en Mercadeo de la universidad EAFIT (2015). Actualmente me desempeño como Jefe de Estrategia Digital en Argos. Como redactora he cubierto temas de cultura, medio ambiente e industria. Amo el arte en todas sus expresiones.


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11 Responses to Con Suelo Cemento, Rionegro recupera 144 kilómetros de vías rurales

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    Andres L. Monroy Camacho says:

    Que durabilidad puede garantizar este tipo de procedimiento en un camino terciario sometido a lluvia constante y a permanecer inundado, comparado con procedimientos que utilizan transformadores de suelo sintéticos a través de Zeolitas de origen holandés, garantizando impermeabilidad y altos módulos elásticos por lo tanto larga vida y poco desgaste.
    Producto ya estudiado en Antioquia con excelentes resultados.

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    Yesid Vizcaino murillo says:

    Buenas tardes me gustaría tener mas información técnica sobre la técnica de suelo cemento aplicable a vias terciarias y rehabilitación de terraplenes en especial el presupuesto de implementación de un kilometro

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    BEATRIZ ZARZA says:

    Hola,
    Soy estudiante de Ingeniería Civil de la Universidad de Salamanca, España. Junto a algunos de mis compañeros estamos realizando un proyecto de investigación de fin de carrera sobre Suelo-Cemento de Altas Prestaciones.
    Me gustaría saber, si es posible, la dosificación en peso que se usó para esta obra, ya que aquí la normativa nos limita el contenido mínimo de cemento al 3% en masa respecto del total del material en seco y resistencia mínima a compresión a la edad de 7 días de 2,5 MPa.
    En nuestro caso realizamos ensayos con porcentajes bastante más altos a los que nos indica la norma (además de diferentes granulometrías, tipos de cementos, etc…)

    Un saludo.

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      Jaime Sossa says:

      Beatriz muy buen día.

      la cantidad de cemento que recomendó el diseñador de la estabilización con cemento fue del 3,7% sobre el peso del material existente, para un f’c = 2,1 Mpa también te puedo contar que el material in situ hacia referencia a una “grava y arena limosa color gris”

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    Felipe Castro says:

    Buenas tardes,
    Quisiera saber si finalmente se ejecutaron los 144 Km o sólo el tramo de prueba de 300 m y si este proyecto generó una reglamentación técnica que se pueda replicar en otras zonas del país.

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      Ana María Pereira says:

      Cordial Saludo Felipe,

      A la fecha, Rionegro lleva al rededor de 3 kilómetros estabilizados con suelo cemento, sin embargo el plan es mejorar más de 140 kilómetros de vías terciarias a través de la técnica de estabilización de suelo cemento. Te comparto un artículo del INVIAS donde te hablan técnicamente del proceso que se tiene en la estabilización: ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Especificaciones_Normas_INV-07/Especificaciones/Articulo341-07.pdf
      Lo clave es saber muy bien el tipo de suelo que se tiene, pues este es un factor que cambia para todas las zonas del país, el proceso constructivo si se mantiene muy similiar (te comparto serie web de suelo cemento para que conozcas más del proceso: https://www.youtube.com/watch?v=4ORw6iPm3MU ), el factor que resulta más determinante es el tipo de suelo con sus características de plasticidad y humedad pues determinan qué diseño de mezcla es el más óptimo para la estabilización.

      Espero que sea de mucho interés para ti esta tecnología, cualquier inquietud adicional estaremos atentos para ayudarte

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    HERNAN PINEDA GARCÍA says:

    En las estadísticas que llevo este año,al menos en Antioquia, la placa huella está costando en números redondos $ 110.000 el metro lineal para un vía terciaria de 4,50 metros de ancha, o sea $ 24.500 el metro cuadrado. Todo hecho a mano. Sería muy importante comparar los costos con las otras estabilizaciones, que necesitan maquinaria pesada.

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    Saludo. Quisiera saber las diferencias con la estabilización de suelos con cal y cuando utilizar uno u otro método.

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      Ana María Pereira says:

      Cordial Saludo David,

      Ambos materiales, tanto la cal como el cemento sirven para la estabilización sin embargo cuando se tienen suelos más arcillosos, o con mayores indices de plasticidad se recomienda hacer uso de cal y de cemento pues la cal reacciona de tal forma que te permite disminuir la humedad del suelo que estas trabajando y posteriormente estabilizarlo con cemento para alcanzar la densidad y humedad óptima de tu diseño de mezclas; cuando tienes suelos con mayores cuantías de material grueso granular puedes estabilizar con cemento sin necesidad de aplicar cal, claramente después de hacer validaciones en laboratorio para el diseño de mezcla.

      Espero haya sido de ayuda y que sigas disfrutando de nuestra Comunidad del Conocimiento Argos

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    Jhon Grajales says:

    Cordial Saludo

    Yo en mi experiencia no he hecho mejoramiento de vías con suelo – cemento. Sin embargo, me asalta la duda de ¿cuánto es la diferencia en precio de hacer mejoramiento con suelo cemento en comparación a hacer placa huella, por nombrar algo utilizado frecuente/ en vías terciarías?

    Por otro lado, quisiera conocer, si se puede, un paper, donde se tenga documentado el caso del chocó, que tu nombras en tu artículo.

    Gracias.

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      Ana María Pereira says:

      Cordial Saludo Jhon,

      Gracias por escribirnos, te cuento que la placa huella puede resultar hasta 2,6 veces más costosa que la vía estabilizada con cemento y con un tratamiento supercial, esto es un dato aproximado de variación en costo directo para un kilómetro de vía con un ancho entre 4 y 5 metros.

      Respecto a la información que requieres del Chocó, haremos la consulta con el ingeniero Carlos Mario Gomez.

      Espero haya sido de ayuda la respuesta, esperamos que sigas disfrutando de la Comunidad del Conocimiento Argos

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