2 Ene 13

Construcción de la doble calzada desde El Hatillo hasta conectarse con la Ruta del Sol

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La construcción de la doble calzada desde el corregimiento de El Hatillo (Barbosa) hasta conectarse con la Rutal del Sol, constituye un importante cambio económico y social para los municipios de Bello, Copacabana, Girardota, Barbosa y Don Matías, extendiendo su impacto a las subregiones del Magdalena Medio, Nordeste y Bajo Cauca del departamento de Antioquia.

Esta vía se construyó con el fin de permitir que la región contara con tres salidas estratégicas a la costa Caribe y hacia el occidente colombiano con la conexión que la vía tendrá con la Ruta del Sol. Es además, la primera obra que se conectará con las Autopistas de La Prosperidad, vías que conectarán a Antioquia con el suroccidente del país.

Ruta del Sol

Fotografía: Argos

Ruta del Sol

Fotografía: Argos

Detalles y retos constructivos

La vía, conformada por los tramos: El Hatillo-Barbosa (9 kilómetros), y El Hatillo-Don Matías (16 kilómetros) cumple con las normas técnicas de diseño y construcción, según las necesidades de los principales corredores viales del país.

Uno de los aspectos más importantes de la obra se centra en la estabilización de los taludes con concreto lanzado: se trabajaron taludes superiores a 30 metros de altura con una intervención de 100.000 m2 en los 45 km del corredor. La estabilización de los taludes a través del concreto lanzado permite mantener la vía en operación constante, sin interrumpir las obras y la circulación de vehículos, a pesar de las temporadas invernales que se presentan en esta zona.

En medio de condiciones topográficas de alta montaña difíciles y en momentos bajo condiciones climáticas adversas, además de las obras en la vía, los ingenieros trabajaron en la construcción de dos puentes en voladizos sucesivos con una longitud de 160 metros en la calzada derecha y 120 metros en la calzada izquierda.

Para la estabilización de taludes, se utilizó concreto premezclado con aditivos plastificantes y acelerantes; para los puentes en voladizos sucesivos se utilizaron concretos de alta resistencia.

Ruta del Sol

Fotografía: Argos

Ruta del Sol

Fotografía: Argos

Fotografía: Argos

El concreto en la obra

Se utilizaron concretos de 2500 psi para la construcción de cunetas y atraques de alcantarillas, concretos tremie de 3000 psi para la construcción de pilotes, concreto normal de 300o psi para los boxculvert, puentes, rondas, muros de contención. Concretos de 4000 y 5000 psi para puentes y concreto lanzado de 3000 y 5000 psi para la estabilización de taludes.

En promedio, entre febrero y octubre de 2012, la obra consumió 333.741 sacos de cemento tipo 1 y estructural Argos.

Para el Consorcio Constructor Aburrá Norte – COCAN, el desarrollo y abordaje de este proyecto significa contribuir con el desarrollo del norte del Valle de Aburrá al proveerlo de vías nuevas con altos estándares de calidad.

“Llenar las expectativas de la comunidad, acortando los tiempos de transporte, mejorando la calidad de vida y la valorización de las propiedades, es algo que nos llena de satisfacción”, acota el ingeniero Jorge Hernán Ortiz, Director de la Obra.

Y agrega:

“El reto de construir una vía de estas especificaciones por corredores con diversos problemas geotécnicos, resolviendo con satisfacción cada inconveniente y garantizando estabilidad y operatividad, especialmente en épocas de invierno, con el despliegue de equipos y personal que intervinieron en la obra, es de gran gozo para el Consorcio Constructor Aburrá Norte”.

Ficha Técnica

Ubicación de la obra: Barbosa, Antioquia.

Área construida:
• Tramo El Hatillo – Barbosa: 44154 m2
• Tramo El Hatillo – Don Matías: 2392 m2

Dimensiones:
• Tramo Hatillo – Barbosa: 9 km de longitud en doble calzada.
• Tramo Hatillo – Don Matías: 16 km de longitud en calzada sencilla.

Tipo de Materiales: cemento tipo 1 y cemento estructural, concretos premezclados de diferentes resistencias; granulares, mezclas asfálticas tipo MDC-1 y MDC-2 y otros 50 productos.

Concretos utilizados:
Concreto normal 2500 PSI TM ¾”
Concreto tremie 3000 PSI ¾”
Concreto normal 3000 PSI TM ¾”
Concreto normal 4000 PSI TM ¾”
Concreto normal 5000 PSI TM ¾”
Concreto lanzado 5000 PSI TM 3/8”
Concreto lanzado 3000 PSI TM 3/8”

Firma o consorcio constructor: Consorcio Constructor Aburrá Norte – COCAN

Director de obra: Jorge Hernán Ortiz Salazar

Diseño estructural: EDL Ingenieros Consultores

Volúmenes de concreto colocados en el tramo El Hatillo -Barbosa:

9568 m3 Concreto normal 2500 PSI TM ¾”
5679 m3 Concreto tremie 3000 PSI ¾”
21024 m3 Concreto normal 3000 PSI TM ¾”
2036 m3 Concreto normal 4000 PSI TM ¾”
2906 m3 Concreto normal 5000 PSI TM ¾”
380 m3 Concreto lanzado 5000 PSI TM 3/8”
4504 m3 Concreto lanzado 3000 PSI TM 3/8”

Prefabricados: se elaboró en la obra una tubería reforzada D=90 cm utilizando cemento Argos tipo estructural.

Fecha de inicio tramo El Hatillo-Brabosa: 3 de enero de 2009

Fecha de terminación tramo El Hatillo-Barbosa: 20 de octubre de 2012

 Nota aclaratoria de responsabilidad: Las observaciones contenidas en este documento son de carácter informativo y deben ser aplicadas y/o evaluadas por el constructor o usuario solamente en caso de considerarlas pertinentes. Por lo tanto, estas observaciones no comprometen a Argos, a sus filiales o a sus subordinados.

 

 


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Sobre el autor

Comunicadora Social y Periodista de la Universidad de Antioquia (2007). Especialista en Mercadeo de la universidad EAFIT (2015). Actualmente me desempeño como Jefe de Estrategia Digital en Argos. Como redactora he cubierto temas de cultura, medio ambiente e industria. Amo el arte en todas sus expresiones.


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5 Responses to Construcción de la doble calzada desde El Hatillo hasta conectarse con la Ruta del Sol

    Victoria Chaguala says:

    Buenas tardes

    Quisiera saber quien maneja los desechos verdes provenientes de las talas y como son manejados estos desechos?

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    Diana Marcela Reyes Cañon says:

    Buenos días

    Soy estudiante de ingenieria civil y quisiera saber si es posible acceder a la totalidad de los estudios del presente proyecto; agradezco de antemano la atención.

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      Verónica Echeverry says:

      Buenos días Diana, con todo gusto consultaremos con el constructor y te enviaremos una respuesta vía correcto electrónico.

      Saludos del Equipo Editorial.

      Verónica Echeverry.

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    danilo doria paez says:

    quisiera saber como hago para trabajar con argos directamente.
    soy conductor de doble troque con experiencia de mas de 3 años he operado articulada 730 caterpillar

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    marlon gómez says:

    Los taludes ecológicos son mas amigables con el medio ambiente,no ésos parches en concreto lanzado.

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